
监管机构被夸大的特斯拉广告称为“震惊和担心”,加利福尼亚州的官员要求清楚地对“国家错误的概念”。
一些法学教授认为,特斯拉措施是为“机器人出租车”获得营销股息,但不愿支持相应法规的负担。
根据福布斯引用的特斯拉事故报告,9月23日,该公司的非人类出租车机器人事故率比Waymo高几级,在奥斯汀公路测试的第一天发生了三起事故。如今,德克萨斯州奥斯汀在自动驾驶汽车的“主要战场”中占用。加利福尼亚是自动驾驶技术的早期试用地点,但“德克萨斯州的宽松监管机构Y环境,连通良好的道路和宜人的气候吸引了Waymo和Zoox等自动驾驶公司。 And, not the fault of Tesla, Tesla is an autonomous handling company, which uses pure vision solutions, many more distances than” autonomous driving ” Tesla (FSD) instead of complete information about the FSD fusion cameras can achieve an interstate non -assisted driving, but recently the Tesla owners have planned the Y 6Km model) and then Hit Brewris on the road, which causes the removal of the road, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, the vehicle vehicle, vehicle, vehicle, vehicle, vehicle, seeHycle, the vehicle, the vehicle, the vehicle, thE车辆,车辆,使特斯拉所有者停止。广告吸引了监管的关注,尽管如此,今年7月对驾驶员Res Res出租车的最新面具更新引起了投资者的兴趣。那个月,马斯克在X平台上发表了特斯拉,该节目将“一两个月内”在本地实施Robotaxi。但是旧金山德特斯拉的计划与无人出租车无关。根据加利福尼亚政府官员的说法,特斯拉没有要求提供所需的许可证,而只计划为受邀用户提供管理车辆。他们使用通常用于豪华车的许可证,不允许提供骑行的即时服务。路透社收到的一封电子邮件显示,特斯拉已出版的Robotaxi计划震惊和惊讶的是令人担忧的监管机构。一位高级卡利运输官员官员问特斯拉员工,在特斯拉报告说,Robotaxi将于7月底在湾区实施,该公司是否会澄清“公共错误的概念”。特斯拉E。雇员没有直接回应。第二个月份,马斯克在平台X平台上发表了另一篇文章,称“特斯拉Robotakshi在奥斯汀和湾区的服务范围超过了竞争对手。”加利福尼亚公共服务委员会的发言人说,自动自动驾驶服务必须监督,特斯拉必须“正确,精确地”解释其服务,并确保其晋升“确保加利福尼亚州的当地人工驾驶行动“明确区分加利福尼亚州的当地人工驾驶行动”,以区分其他地区的自动在线驾驶服务。 “支持超过10亿美元的市场价值,并支持特斯拉·德·马斯克(Tesla de Musk)董事会提出的空的付款计划。在7月的收入电话会议中,马斯克说,特斯拉在自主驾驶中取得了“明显的进步”,而许多曾经唱歌的人说,我们一直在做什么。”我们说的是,我们会做到这一点。它。那些唱相反歌曲的人简直就是脸上。特斯拉的官方帐户与FSD的功能相混淆,需要手动监督。承担监管负载。” Wansley说:“不想告诉自己的驾驶系统自动驾驶监狱的机构。”马斯克说特斯拉计划将她的Robotaki业务扩展到佛罗里达州,内华达州和亚利桑那州等自由监管的州。内华达州证实特斯拉本月获得了自动驾驶汽车测试证书,但确认特斯拉没有对Robotaki的运营商的文件响应。尝试在资本投资的夜间投资,而不是在投资者的资本中。耐心。”