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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车3月2日报道，2025年10月13日凌晨，成都高新区天府大街中段发生碰撞失控起火导致驾驶员当场死亡的事故相关评估结果近日出炉。网易汽车根据《法医鉴定意见》等获得的第一手事实资料，重构了事故的关键细节和关键流程。一、案件现状 1、责任认定：交警认定车主负全部责任，家属考虑后维持原结论。目前，该书面决定书作为事故责任划分的证明（非法律证明），悲痛的家属计划要求审查通过民事诉讼获得证据。 2、诉讼进展情况：本案尚未进入民事诉讼阶段。家庭和律师促进民事诉讼程序，通过法庭程序审查证据并确定责任。二、事故核心及未查明问题 1、车辆异常行为：事故车辆左转时异常偏离。车辆行驶过程中刹车灯亮了3次，但车速不减反增（鉴定报告中有说明，但原因不在鉴定范围内，无法确定是操作失误还是刹车失灵）。 2、醉酒驾驶与超速纠纷：交警认定车主为酒后驾车超速，但超速原因不明。法院将检查醉酒驾驶程序的遵守情况（例如（如采集和储存血液样本）并确认决定的有效性。 3、火灾责任空白：虽然碰撞后火灾被视为火灾事故，但消防人员按照规定将交通事故引发的火灾排除在统计和认识之外。交警只负责交通事故责任认定，造成责任认定上的空白。家属已向上级消防部门请求重新考虑。 4、电池磨损问题：电池爆炸和碰撞后磨损的原因尚未确定（是石灰问题、内因还是外因）。家属要求消防员和交警共同做出决定，但目前还没有明显进展。 5、交通事故和死亡事故责任划分存在争议，交管部门《交通事故责任认定》划分重仅对碰撞原因负责。成都市公安局尸检报告和四川省西华交通司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见》显示，邓小平的汽车起火，他因火灾身亡。车辆起火后，外界救援人员无法打开车门救援车辆。需要进行更多调查，以确定汽车公司是否存在设计缺陷并对驾驶员的死亡负责。结合目前公开的监控视频、行车记录仪视频信息、车辆EDR数据以及网易汽车掌握的“法医专家意见”，梳理事故细节，重建3D模拟现场。它的配置如下。
经检查，本次事故车辆首次碰撞发生时间为3时18分48秒。车辆左尾与白车身相撞载客车辆在左侧。随后车辆逆时针转向并驶向中央隔离带。 3时18分51秒，车辆右前轮撞上人行道中央并继续逆时针旋转。 03时18分52秒，车辆右后轮与中央路缘相撞，车辆被抛向空中。着陆后，飞机倒车驶入迎面而来的车流，穿过中间带并停下来，引发火灾。 3时19分00秒，车辆低压系统断电，车辆电源释放开关失灵，车门无法解锁，车外救援人员无法打开任何车门。其中，低压系统停电时间为事故车辆首次碰撞后12秒、中央隔震区首次碰撞后9秒。 3时21分18秒，外界救援人员试图打开车门施救，但屡遭阻挠。这又是一个激动人心的场景正如之前在互联网上分享的那样。许多人试图打开车门但未能成功，还有人找到硬物敲打车窗自救。最终，石先生失去了获救的宝贵机会。根据《交通事故证明》信息： 1、消除事故车辆两侧车门因结构变形或车门系统损坏而无法打开的可能性。 2. 救援时，车辆低压系统已关闭，如果不使用工具操作外门把手，则无法打开两扇车门。外门把手的电动解锁功能已被禁用。 3、车辆低压系统断电是由于外部电压或低压电路中的电流超过标称流量而导致低压系统电子元件过载损坏。 4.外部电压或电流流入低压电路中的短路肯定是由于车辆电瓶碰撞、碰撞导致电芯短路，以及DCDC低压侧正极铜线接触引起的拉弧造成的。 1.解决火灾责任缺口：鼓励消防部门专业查明电池燃烧和火灾的原因。 2. 车辆异常补充信息：如果刹车灯亮的情况下车辆却突然转向或加速，我们会提供补充信息以帮助查明原因。 3.民事诉讼核实：通过法院审查所有证据并遵守交警判决程序，确定事故责任。同时，我们也会确认醉酒驾驶的量刑效力。四川爱丰律师事务所律师吴浩在一份声明中表示，事故分为碰撞前和碰撞后两个阶段。交通管理部门的责任事故认定只是简单地将事故责任与碰撞原因分开，而没有核实事故车辆碰撞后起火、烧毁这一重要事实。 《交通事故判决书》中确立的“邓五猛全责”与邓五猛的死亡结果不存在必然因果关系，不属于死因的归属。法医报告认定，死亡并非车辆碰撞直接造成，而是车辆起火引发火灾。网易汽车了解到，当今家庭的主要需求是发现真相。目前，该案将进入民事诉讼程序，法院将审查交警的所有证据和鉴定程序，最终决定谁对事故负责。事故的焦点是车辆未上锁。由于低压电路断电事故发生后，紧急解锁机构无法启动，最终导致车外的旁观者失去了在车辆被大火吞没之前营救车辆的黄金机会。通常，在发生碰撞时，安全系统必须识别出车辆已明显减速，推断发生碰撞，然后在车速降至安全阈值后自动解锁，以方便救援。然而，现实生活中的交通事故场景很复杂，车辆可能无法判断事故情况，（如本次事故）12V小电池电路可能会断开，解锁失败。因此，我们不鼓励业界在发生致命事故时确保乘客的安全。需要优化以下几点： 1、优化“小电池”设计。在发生车辆碰撞时，它降低了“小电池”断电的风险，增加了冗余电路y，并添加了车辆碰撞后自动解锁的备份解决方案。 2.车辆发生碰撞后，SOS紧急救援服务将自动启动。在低压电路关闭之前，云控制中心可以发出解锁车辆的指令，方便后续救援。 3.车辆必须有额外的CPM超级电容器备份冗余。当 12V“小电池”关闭时，它会被激活，以解锁所有四扇门。 4.如果车辆发生碰撞，外侧门把手将“激活”牵引绳机械装置打开车门。该设备曾出现在小米第二代YU7机型上。小米YU7碰撞后，外门把手被激活，机械拉绳被连接。小米的汽车也曾遭遇过极端事故。 2月27日，小米直播间展示新一代小米SU7的安全设计时，发生意外时解锁车门的措施也是男性提到。进行了两次优化。新一代小米SU7外门把手可机械打开。 1、添加一块备用的“小电池”，放置在后座下方。事故发生后，补充低压电源，消除因碰撞而造成的“潜在停电风险”。新一代小米SU7后排座椅下方增加了12V低压电路（原理图）2、外门把手经过改造，符合新国标，并配备机械开闭功能。外门把手分两个阶段操作。除了电动解锁外，您还可以在用力拉动后激活机械机构（注意：不是机械绳来开门）。提到小米YU7的改进，我们查看了小米YU7的用户手册，发现在正常行驶和停车的情况下，小米YU7的外门把手不锁止。原来你用的是微动开关来关系缓解它。当发生碰撞时，外部门把手紧急解锁拉索关闭（与内部紧急解锁拉索相同，但内部紧急解锁拉索始终关闭）。关闭后，外门把手可以机械打开。小米YU7发生碰撞后，外门把手将被激活，机械拉绳将被联动。同时，小米YU7在车门解锁结构中加入了CPM模块。即使12V电源中断，CPM模块的备用电源也会立即释放电信号并关闭应急电缆的操作，从而可以从外部机械地打开门把手。汽车公司值得更深入地思考和投资碰撞安全。新能源汽车重量重，加上能源效率过高，比传统燃油汽车存在更大的风险因素。全行业必须共同努力，开发更高安全性确保消费者驾驶时的安全的标准。